百度投資Uber可以攤開來(lái)講的討論方向很多，但旁觀者一般都愿意從業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)的層面去展開討論，例如O2O和投資收益等。事實(shí)上，看這個(gè)事情要更深入一層，不能只看形式不思考內(nèi)容，投資Uber是百度歷史上獨(dú)一無(wú)二的公司行動(dòng)，沒(méi)有先例可循，與以往的任何收購(gòu)都不一樣。

　　市場(chǎng)普遍判斷，百度這次投資Uber在6億美金左右，而這在Uber的400億美元估值中，也不算占很大一部分，相信Uber也不會(huì)缺這點(diǎn)錢。但就是這樣的一個(gè)投資，17日李彥宏卻親臨現(xiàn)場(chǎng)，與Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克一起站臺(tái)。這不符合常理，李彥宏幾乎不參加投資性質(zhì)的發(fā)布會(huì)，就連19億美元收購(gòu)91助手他也沒(méi)出席。這與他本人的理念有關(guān)，他認(rèn)為收購(gòu)與投資是為戰(zhàn)略服務(wù)的，本身并非戰(zhàn)略。這次出席投資Uber的發(fā)布會(huì)，足可見他對(duì)這件事的重視。

　　在過(guò)去，中國(guó)公司是沒(méi)機(jī)會(huì)投資美國(guó)科技企業(yè)的，尤其是谷歌、雅虎和臉譜這些公司，這不符合美國(guó)國(guó)內(nèi)某些法律，甚至投資一般性公司也面臨很強(qiáng)的投資壁壘。不過(guò)在發(fā)展這么多年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)力量不俗之后，美國(guó)公司接受中國(guó)投資的需求已越來(lái)越大，幾乎到了法律快要管不住的地步。原因是，中國(guó)公司的某些技術(shù)和商業(yè)邏輯，恰好為很多美國(guó)公司所需要，有時(shí)候投資的核心根本不是錢的問(wèn)題，而是一個(gè)合作的問(wèn)題。

　　我們見過(guò)聯(lián)想收購(gòu)IBM的X86和摩托羅拉移動(dòng)，但仔細(xì)一想，那不過(guò)是純資本運(yùn)作，即我把你全盤買過(guò)來(lái)，以我為主。這是一次性買賣，談不上有更多的合作，好了壞了都是你自己的。百度這次投資Uber的目的，很明顯并不是想從這家公司的成長(zhǎng)中獲得多大財(cái)務(wù)上的利益，兩者的結(jié)合完全是著眼于技術(shù)合作與全球業(yè)務(wù)整合。從這個(gè)意義上說(shuō)，這次投資其實(shí)是開啟了一種中美之間深度合作的新模式。

　　Uber是一種租車應(yīng)用，與嘀嘀和快的有所不同，與易到用車的模式相似，今年2月份正式進(jìn)入中國(guó)，目前業(yè)務(wù)已擴(kuò)張到全球250個(gè)城市，其中一個(gè)就是北京。從根本上說(shuō)，如今已不是谷歌全球擴(kuò)張那時(shí)候的市場(chǎng)環(huán)境了，因此Uber的業(yè)務(wù)在北美之外并未取得鞏固優(yōu)勢(shì)，大部分還處于待開拓階段。此時(shí)擁有技術(shù)資源的百度加入進(jìn)去，有助于Uber增強(qiáng)自身技術(shù)實(shí)力，并在擴(kuò)張中建立起競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

　　Uber肯定是屬于O2O類的應(yīng)用，既然是O2O業(yè)務(wù)，那么與之有關(guān)的相關(guān)業(yè)務(wù)就相當(dāng)繁復(fù)。從預(yù)約到支付、再到創(chuàng)意性服務(wù)如送花、遛狗、送餐等，Uber都可以去做，而且也正在這么做。這一系列由Uber衍生出來(lái)的產(chǎn)業(yè)，要想健康運(yùn)作并達(dá)到良好的用戶體驗(yàn)，大量的技術(shù)資源需要投入進(jìn)去，單單是定位和支付等環(huán)節(jié)，就已不是Uber一家能解決得了的。

百度

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